Реальная тара может отличаться от изображённой на фотографии

Авиационный керосин

Name: Авиационный керосин
SKU: HP-148228

Цена по запросу

Авиационный керосин — среднедистиллятное топливо для турбинных двигателей дозвуковой авиации. В Российской Федерации основные марки ТС-1 и РТ выпускают по ГОСТ 10227: плотность ТС-1 при 20 °С не менее 775 кг/м³ по ГОСТ 10227-2013 (по ГОСТ 10227-86 поставщики часто указывают 780 кг/м³), вспышка в закрытом тигле не ниже 28 °С, начало кристаллизации не выше минус 50 °С, а для холодного и арктического климата — не выше минус 60 °С. Фракция кипит примерно в диапазоне 150–250 °С, самовоспламенение около 220 °С. Для перевозки топлив турбинных двигателей используют номер ООН 1863, класс 3, группа упаковки III. Учётный номер керосиновой фракции часто 8008-20-6; гидроочищенные партии сверяют с паспортом той же фракции. Осветительный керосин — другое назначение и нередко другой номер ООН.

Категория: Растворители и технические жидкости

Предложение за суткиПодготовим условия по вашей заявке

Документы на партиюCoA, SDS и TDS по запросу

Доставка по России и СНГСогласуем способ и сроки отгрузки

Основные применения

топливо газотурбинных двигателей дозвуковых самолётов
наземные газотурбинные установки по допуску
не топливо бытовых ламп без отдельной спецификации

Фасовка и поставка

Автоцистерны, железнодорожные цистерны, резервуары аэродромных складов; мелкая тара — только по специальному допуску.

Стандарты и документы

ГОСТ 10227 на топлива ТС-1, Т-1, Т-2, РТ; международные партии топлива для турбин сверяют с паспортом вспышки и кристаллизации.

Характеристики

CAS: 8008-20-6
Класс вещества: керосиновая фракция нефти, топливо для турбинных двигателей
Внешний вид: прозрачная или светло-жёлтая жидкость с запахом нефтепродукта
Растворимость: в воде практически не растворяется
Плотность: не менее 775 кг/м³ при 20 °С по ГОСТ 10227-2013 для ТС-1
Температура хранения: ниже вспышки, без солнечного перегрева резервуара
Класс опасности: класс 3, легковоспламеняющаяся жидкость; опасность при проглатывании с попаданием в дыхательные пути
ГОСТ / ТУ: ГОСТ 10227-86 / ГОСТ 10227-2013

Применение по отраслям

Топливо турбинных двигателей марок ТС-1 и РТ

Марка ТС-1 — прямогонная фракция 150–250 °С, при необходимости с гидроочисткой или демеркаптанизацией для серы и меркаптанов. Нормируют теплоту сгорания не менее 43120 кДж/кг для высшего сорта, аренов не более 22 %, серы не более 0,2 %, вспышку не ниже 28 °С. Топливо РТ — гидроочищенное, с более жёсткой термоокислительной стабильностью. Смешивать борт с некондиционным «печным керосином» нельзя: меняются кристаллизация и противоизносные свойства.

Хранение и перевозка класса 3

По ГОСТ 19433 топливо маркируют номером ООН 1863, класс 3, классификационный шифр аварийной карточки 305. Паспорта зарубежных партий топлива для турбин подтверждают вспышку не ниже 38 °С и кристаллизацию не выше минус 47 °С. Слив — заземление, искробезопасный инструмент, контроль воды и механических примесей. Осветительный керосин часто едет под номером 1223 — это другой груз.

Практические нюансы

Ключевые нормы ТС-1

По ГОСТ 10227-2013 плотность ТС-1 не менее 775 кг/м³ при 20 °С (по ГОСТ 10227-86 поставщики часто пишут 780); 10 % отгона не выше 165 °С; 98 % не выше 250 °С; вспышка не ниже 28 °С; кристаллизация не выше минус 50/минус 60 °С; арены не более 22 %; сера не более 0,2 %; теплота сгорания не менее 42900 кДж/кг для ТС-1 и 43120 кДж/кг для РТ.

1863 против 1223

1863 — топлива для турбинных двигателей. 1223 — типичный осветительный керосин. Путать коды в накладной нельзя: вспышка, присадки и допуск к воздушному судну разные.

Пожар и вдыхание паров

Самовоспламенение около 220 °С. Пары тяжелее воздуха, скапливаются в приямках. Проглатывание с последующей рвотой опасно аспирацией. Тушение — пена, порошок, распылённая вода на соседние ёмкости.

Хранение и безопасность

Условия хранения: Отдельный резервуарный парк горючего, обвалование, молниезащита.
Меры безопасности: Исключить курение и искры. При проливе — песок, пена. При проглатывании не вызывать рвоту: риск химической пневмонии. Пары наркотически действуют.
Перевозка: Номер ООН 1863, класс 3, группа III. Документ перевозки опасного груза обязателен.
Вентиляция: Исключить скопление паров в приямках; нижние точки проветривать.
Температурный режим: Не нагревать выше температуры вспышки; зимой учитывать кристаллизацию марки.
Тара: Закрытые цистерны и резервуары, исправные дыхательные клапаны, заземление.

Закупка и поставка

Минимальный заказ: от согласованного объёма автоцистерны

Фасовка

автоцистерна
железнодорожная цистерна

Документы

паспорт качества ГОСТ 10227
паспорт безопасности

Оплата

банковский перевод
безналичный расчёт

Доставка по России: наливным транспортом с комплектом документов на опасный груз

Частые вопросы

Чем ТС-1 отличается от топлива международной марки A-1?

ТС-1 нормируют по ГОСТ 10227 со вспышкой от 28 °С и кристаллизацией минус 50/минус 60 °С. Топливо типа A-1 обычно требует вспышку не ниже 38 °С и кристаллизацию не выше минус 47 °С. Заменять одно другим без допуска авиакомпании нельзя.

Какой номер ООН у авиационного керосина?

Для топлив турбинных двигателей — 1863, класс 3, группа III. Осветительный керосин часто классифицируют как 1223. Смотрят паспорт конкретной партии.

Какая температура вспышки у ТС-1?

Не ниже 28 °С в закрытом тигле по ГОСТ 10227. Это ниже, чем у многих международных партий с порогом 38 °С, поэтому режим склада строже.

Нужна ли гидроочистка?

Если прямогонная фракция не укладывается в серу и меркаптаны, её гидроочищают или демеркаптанизируют. Марка РТ изначально гидроочищенная.

Можно ли заправлять этим продуктом керосиновую лампу?

Нет как штатное применение. Авиационное топливо содержит присадки и иное фракционирование; для ламп берут осветительный керосин со своей спецификацией.

Что означает начало кристаллизации минус 60 °С?

Для районов холодного и арктического климата ГОСТ требует более низкую температуру появления кристаллов, чтобы топливо прокачивалось в баках. Для прочих районов допускают минус 50 °С.