Дилеры и независимые сервисы фиксируют сбои в отгрузках ряда автомобильных масел: не все ходовые вязкости и допуски доступны «со склада». Полномасштабного дефицита нет, но по части позиций цены за лето выросли до 40%. Отдельно рынок обсуждает риск ускоренной замены масла из‑за бензина пониженного экологического класса.
Где рвётся ассортимент
На рынке автомобильных смазочных материалов перебои касаются прежде всего моторных масел. Руководитель сервисного направления маркетплейса Fresh Владимир Андреев оценивает рост цен за последние два месяца в 1,5–2 раза, а сроки поставок — с двух дней до двух недель. Компания закупает продукт у российских производителей в 200-литровых бочках. Отдельных ходовых позиций нет: сервис берёт у посредников то, что заводы успели отгрузить ранее.
Сильнее «вымывается» премиальная и оригинальная линейка: Shell, Castrol, масла BMW и продукция группы VAG. По локальному производству физического дефицита нет, считает Юлия Трушкова: устойчивость сегмента зависит от факторов, на которые сам рынок повлиять не может.
Исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Баринов подтверждает точечные сбои и рост закупочных цен, но о системной нехватке не говорит. Директор сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова уточняет: локальные паузы возникают по конкретной вязкости, бренду, допуску или редкому продукту под определённую модель.
Сырьё НПЗ, импорт присадок и логистика
«Основу всегда с запасом делали внутри страны, а присадки обычно везут из‑за рубежа», — поясняет Владимир Андреев. В ЛУКОЙЛе (бренды Genesis, Teboil), «Газпром нефти» (G-Energy) и «Тосол-синтезе» (Felix) комментариев не дали.
Часть участников связывает перебои с внеплановыми ремонтами на НПЗ и ограничениями по отдельным видам сырья, в том числе для охлаждающих жидкостей. О сокращении поставок с нефтезаводов и дефиците сырья в нескольких потребляющих отраслях источники рынка говорили ещё 18 августа.
Для блендинга критичны базовые компоненты. В каталоге himiya-pro.ru есть, в частности, изопарафиновое базовое масло VHVI — типичный высокоиндексный компонент для современных рецептур.
Нехватку усугубляет логистика. Ситуация вокруг Ормузского пролива влияет на нефтяные перевозки: через этот маршрут идёт значительная доля глобальных поставок, поэтому сбои поднимают стоимость сырья, фрахта и страхования, отмечает Татьяна Овчинникова. Смежный контур углеводородного сырья на площадке представлен категорией нефтяных растворителей и углеводородных фракций.
Топливо «Евро-2» и «Евро-3»: короче интервал замены
Сложности на топливном рынке могут подстегнуть спрос на масла. С одной стороны, на АЗС очереди и пробеги сокращаются, с другой — бензин старых экологических стандартов быстрее вырабатывает ресурс масла. Директор NEFT Research по внешним коммуникациям Дмитрий Прокофьев поясняет: использование «Евро-2» и «Евро-3» с повышенным содержанием серы на современных автомобилях может привести к износу и засорению и даже к необходимости замены двигателя. Основная рекомендация — сократить интервал замены моторного масла, по разным оценкам, в 1,5–2 раза. «Ускоренное старение масла и сокращение его ресурса — это уже реальность для тех, кто вынужден заправляться топливом пониженного качества», — говорит он.
Цены: 15–20% с начала года, до 40% по отдельным SKU
По оценке Татьяны Овчинниковой, автомобильные масла с начала года в зависимости от бренда и номенклатуры подорожали на 15–20%. На отдельные продукты рост может продолжиться и достичь 40%. По данным Юлии Трушковой, импортные масла выросли в цене в два раза. Олег Баринов добавляет: по отдельным позициям за последние три месяца рост мог доходить до 40%. На динамику влияют цены на нефть, издержки в логистике и валютный курс.
Смежный контур антифризов опирается на гликоли: в каталоге доступны этиленгликоль как базовый компонент и готовый Тосол А40М.
Почему масло не повторит топливный сценарий
Объёмы выпуска масел значительно уступают топливу, и крупные нефтяные компании сохраняют контроль практически над всей производственной цепочкой, напоминает Дмитрий Прокофьев. «Несмотря на рост стоимости сырья, ожидать дефицита моторных масел в том смысле, в каком мы его наблюдаем на топливном рынке, не стоит», — резюмирует он.
Для промышленных потребителей, которым нужны не розничные канистры, а технические жидкости, на himiya-pro.ru представлены масло трансформаторное и белое минеральное масло.
В контуре металлообработки доступна смазочно-охлаждающая жидкость Волгол-303.