Правительственная комиссия по экономическому развитию и интеграции рассматривает эмбарго на вывоз ароматических углеводородов. Соединения всё чаще направляют в бензин как октаноповышающий компонент, из‑за чего нефтехимия сталкивается с дефицитом сырья и ростом цен. Участники рынка считают запрет экспорта логичным на фоне ограничений по бензину, но сомневаются, что одна эта мера быстро вернёт доступность ароматики на внутреннем рынке.
Совещание рабочей группы: решения пока нет
По словам источников, знакомых с ходом обсуждения, соответствующее совещание рабочей группы прошло в середине августа. Конкретного решения не приняли: разногласия возникли по эмбарго на бензол и фенол. Министерства запросят позиции участников рынка, чтобы снять противоречия и вернуться к вопросу.
В Минпромторге сообщили, что ведут постоянный мониторинг ситуации на рынке ароматических углеводородов и при необходимости будут принимать решения для приоритетного обеспечения потребностей внутреннего рынка. В Минэнерго на запрос не ответили.
Выпуск бензола, толуола и ксилолов продолжает падать
Снижение производства ароматики наблюдается не первый год. В прошлом году объём выпуска бензола в России уменьшился на 10,3%, до 1,3 млн тонн. Производство толуола сократилось на 6,8%, до 361 тыс. тонн.
Выпуск ксилолов упал сильнее — на 17,3%, до 370 тыс. тонн. Основные производители бензола, толуола и ксилолов (параксилола и ортоксилола) — нефтеперерабатывающие заводы.
Ароматические углеводороды применяют в производстве бензина как октаноповышающие компоненты, а в нефтехимии — для полимеров, каучуков, компонентов красок и моющих средств. У ароматических фракций и автобензина общее сырьё: определённые компоненты нафты. В зависимости от ситуации НПЗ решают, сколько соединений оставить в топливном потоке, а сколько выпустить на товарный рынок.
Сейчас нефтекомпании направляют основную часть ароматики на топливо, разгружая ароматические установки и почти не продавая отдельные виды нефтехимического сырья. После перехода на экологический стандарт «Евро-5» содержание ароматических фракций в бензине ограничили 35%. Ряду российских НПЗ разрешено выпускать топливо классов «Евро-2» и «Евро-3», где этот показатель выше — 42%.
Для закупок отдельных промышленных марок в каталоге himiya-pro.ru доступен бензол нефтяной.
Где дефицит ощущается сильнее всего
Фенол для промышленных смол
Наиболее сложная ситуация сложилась в секторе промышленных смол для деревообрабатывающей промышленности. Там используется фенол, который получают из бензола и пропилена; производство в 2025 году составило 270 тыс. тонн. Из‑за падения поставок бензола часть потребителей фенола оказалась на грани остановки, отмечает один из собеседников на рынке.
Внеплановые остановы крупных производств сформировали затяжную нехватку сырья. Цены на фенол доходили до пиковых 135–150 тыс. руб. за тонну. Ранее около года котировки колебались на уровне 70–90 тыс. руб./т: тогда потребители жаловались на дороговизну, сейчас готовы закупать даже по текущим уровням, лишь бы не останавливать заводы и выполнять обязательства перед покупателями. Свободных объёмов практически нет. Сокращение выпуска смол может критически сказаться на производстве фанеры, древесно-стружечных плит и связанной продукции.
Толуол и ортоксилол как растворители
Аналогичная картина с ортоксилолом и толуолом, которые помимо бензина используют как растворители в лакокрасочной промышленности. «Их стоимость сейчас доходит до 250 тыс. руб. за тонну, потому что на этот рынок их никто не предлагает. Таких уровней вообще никогда не было», — говорит один из участников рынка. Чтобы обеспечить предприятия сырьём, компании начали импортировать толуол и ортоксилол. В компаниях-потребителях ароматических углеводородов подтвердили, что ситуация с обеспечением сырьём критическая, но официально комментировать её не стали.
Для лакокрасочного контура в каталоге himiya-pro.ru представлены толуол нефтяной и ксилол нефтяной.
Экспорт сжался, внутренние цены выросли вдвое
По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), экспорт толуола в январе—июле 2026 года снизился на 35% год к году, до 1,3 тыс. тонн, а с мая поставки остановились. Эксперты указывают: активное вовлечение ароматических соединений в выпуск бензина сокращает отгрузки для нефтехимической отрасли. Цены на бензол на внутреннем рынке за последний год выросли более чем в два раза, до 70–90 тыс. руб. в зависимости от базиса поставок.
Смесевое сырьё тоже остаётся в обороте закупок: на himiya-pro.ru доступна фракция ароматических углеводородов (ФАУ).
Оценка рынка
Глава трейдера «Пролеум» Максим Дьяченко отмечает, что ароматические углеводороды сегодня нужно по максимуму использовать для производства высокооктановых бензинов, поэтому запрет на экспорт соединений выглядит логичным в условиях эмбарго на зарубежные поставки бензина и его дефицита на внутреннем рынке.
Контекст
Формального решения об эмбарго на момент публикации нет. Даже при запрете вывоза для нефтехимии ключевой вопрос — не столько тоннаж экспорта (по толуолу он уже фактически обнулился с мая 2026 года), сколько готовность НПЗ вывести ароматику из топливного баланса в товарные поставки при действующих допусках по классам «Евро-2» и «Евро-3».