Реальная тара может отличаться от изображённой на фотографии

Дизельное топливо ЕВРО, зимнее, класс 1

Нет в наличии

Дизельное топливо ЕВРО зимнее класс 1 — товарное дизельное топливо для двигателей с воспламенением от сжатия, выпускаемое по ГОСТ 32511-2013 (гармонизирован с EN 590). Полное условное обозначение — ДТ-З-К5 класс 1, где «З» означает зимнее исполнение, «К5» — высший экологический класс по сере, а класс 1 задаёт низкотемпературные свойства. Для класса 1 предельная температура фильтруемости (ПТФ) составляет не выше минус 26 °C, а температура помутнения — не выше минус 16 °C, поэтому топливо сохраняет текучесть и прокачиваемость в типичные зимние морозы. По общим показателям топливо ЕВРО имеет цетановое число не менее 49,0 и цетановый индекс не менее 46,0 для зимних классов, плотность при 15 °C в пределах 800,0–845,0 кг/м³, массовую долю серы не более 10 мг/кг (класс К5) и массовую долю полициклических ароматических углеводородов не более 8 %. Продукт применяют для грузового и легкового транспорта, спецтехники, дизельных генераторов и котельных, работающих при отрицательных температурах.

Категория: Растворители и технические жидкости

Основные применения

Топливо для дизельного грузового и легкового транспорта зимой
Заправка спецтехники и строительных машин в мороз
Топливо дизельных электрогенераторов и котельных
Эксплуатация техники с современными системами доочистки выхлопа

Стандарты и документы

ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009), обозначение ДТ-З-К5 класс 1; перевозится под номером ООН 1202.

Характеристики

CAS: 68334-30-5
Формула: смесь углеводородов C10–C26
Молярная масса: смесь (средняя молярная масса около 200 г/моль)
Класс вещества: среднедистиллятное нефтяное топливо (газойлевая фракция)
Внешний вид: прозрачная жидкость от светло-жёлтого до жёлтого цвета
Растворимость: практически нерастворимо в воде, смешивается с нефтепродуктами
Плотность: 800,0–845,0 кг/м³ при 15 °C
Температура хранения: по условиям хранения нефтепродуктов, вдали от огня
Класс опасности: 3 — легковоспламеняющаяся жидкость
ГОСТ / ТУ: ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009)

Применение по отраслям

Топливо для дизельных двигателей зимой

Основное назначение зимнего дизеля класса 1 — питание дизельных двигателей грузовиков, автобусов, коммерческих и легковых автомобилей в холодный сезон. Низкая предельная температура фильтруемости (до минус 26 °C) снижает риск выпадения парафиновых кристаллов и забивания топливного фильтра, обеспечивая пуск и устойчивую работу топливной аппаратуры. Экологический класс К5 совместим с современными системами нейтрализации выхлопа.

Питание машин и оборудования на морозе

Зимнее дизельное топливо применяют для экскаваторов, погрузчиков, самосвалов, дорожной и коммунальной техники, которая работает на открытом воздухе. Устойчивость к низким температурам важна там, где простой техники обходится дорого: топливо не густеет и не блокирует фильтры при отрицательных температурах, обеспечивая бесперебойную работу смены.

Топливо генераторов и котельных

Дизельное топливо ЕВРО класса 1 используют в дизельных электростанциях, резервных генераторах и жидкотопливных котельных, которые должны запускаться и работать в морозы. Стабильные низкотемпературные свойства и высокое цетановое число обеспечивают надёжный пуск и ровное горение, а низкая сера снижает коррозию и выбросы.

Практические нюансы

Показатели дизтоплива ЕВРО класса 1

Предельная температура фильтруемости — не выше минус 26 °C; температура помутнения — не выше минус 16 °C; цетановое число — не менее 49,0; цетановый индекс — не менее 46,0; плотность при 15 °C — 800,0–845,0 кг/м³; массовая доля серы — не более 10 мг/кг (К5); массовая доля полициклических ароматических углеводородов — не более 8 %.

Классы и сорта по ГОСТ 32511-2013

По условиям применения топливо делят на летнее (сорта А, В, С, D), межсезонное (сорта Е, F), зимнее (классы 0, 1, 2, 3) и арктическое (класс 4). Зимние классы различаются предельной температурой фильтруемости: класс 0 — до минус 20 °C, класс 1 — до минус 26 °C, класс 2 — до минус 32 °C, класс 3 — до минус 38 °C.

Как выбрать класс под регион

Класс топлива подбирают по фактическим зимним температурам региона с запасом: топливо должно сохранять фильтруемость ниже ожидаемого минимума. При переходе на зимнее топливо важно выработать летние остатки в баке и заменить фильтры; депрессорные присадки улучшают низкотемпературные свойства, но не заменяют выбор правильного класса.

Хранение и безопасность

Условия хранения: Резервуары и тара для нефтепродуктов вдали от источников тепла и огня; беречь от попадания воды и механических примесей.
Меры безопасности: Легковоспламеняющаяся жидкость: исключить открытый огонь, искры и курение; применять заземление при наливе, средства защиты кожи и глаз; при разливе локализовать и убрать сорбентом.
Перевозка: ООН 1202, класс 3; перевозка наливом в цистернах с заземлением и в исправной сертифицированной таре.
Вентиляция: Вентиляция в закрытых помещениях слива и хранения из-за паров нефтепродукта.
Температурный режим: Эксплуатация до предельной температуры фильтруемости минус 26 °C; хранить по нормам для нефтепродуктов.
Тара: Стальные резервуары, бочки и кубовые ёмкости для нефтепродуктов; тару держать закрытой и заземлённой.

Частые вопросы

Что означает «ЕВРО класс 1» в дизельном топливе?

Это зимнее дизельное топливо по ГОСТ 32511-2013 с обозначением ДТ-З-К5 класс 1. Класс 1 задаёт низкотемпературные свойства: предельная температура фильтруемости не выше минус 26 °C и помутнение не выше минус 16 °C.

До какой температуры можно применять класс 1?

Рекомендуемая температура применения соответствует предельной температуре фильтруемости — до минус 26 °C. В более сильные морозы применяют класс 2 (до минус 32 °C), класс 3 (до минус 38 °C) или арктический класс 4 (до минус 44 °C).

Сколько серы в топливе класса К5?

Экологический класс К5 ограничивает массовую долю серы значением не более 10 мг/кг. Это соответствует уровню ЕВРО-5 и обеспечивает совместимость с современными системами доочистки выхлопных газов.

Какое цетановое число у дизеля ЕВРО?

Для зимних классов цетановое число не менее 49,0, а цетановый индекс не менее 46,0. Высокое цетановое число обеспечивает лёгкий пуск и ровное сгорание топлива в дизельном двигателе.

Чем зимнее топливо отличается от летнего?

Летние сорта (А, В, С, D) имеют предельную температуру фильтруемости от плюс 5 до минус 10 °C и густеют на морозе. Зимние классы 0–3 рассчитаны на минус 20…минус 38 °C, а класс 1 — на минус 26 °C, сохраняя прокачиваемость в холод.

Какая плотность у дизельного топлива ЕВРО?

Плотность при 15 °C нормируется в пределах 820,0–845,0 кг/м³ для общих требований и 800,0–845,0 кг/м³ для зимних и арктических классов. Плотность указывают в паспорте качества конкретной партии.