Реальная тара может отличаться от изображённой на фотографии

Керосин авиационный ТС-1

от 94,00 ₽

Керосин авиационный марки ТС-1 — светлый малосернистый продукт перегонки нефти для газотурбинных двигателей самолётов, вертолётов и наземных турбинных установок. Топливо относится к классу керосиновых фракций с дистилляционным интервалом примерно 150–280 °C, плотностью 0,775–0,840 г/см³ и пределом замерзания не выше −60 °C, что обеспечивает работу в высоких широтах. Содержание серы ограничено до 0,05 %, ароматики и фактического смолостойкого остатка — на уровне, предотвращающем отложения на лопатках турбин. ТС-1 применяют для заправки авиационной техники, испытательных стендов и специальных теплогенераторов. Поставка в бочках 200 л и автоцистернах с паспортом на дистилляцию, термостабильность и микропримеси.

Категория: Растворители и технические жидкости

Предложение за суткиПодготовим условия по вашей заявке

Документы на партиюCoA, SDS и TDS по запросу

Доставка по России и СНГСогласуем способ и сроки отгрузки

Основные применения

Топливо для авиационных ГТД
Испытательные стенды
Промышленные турбины

Фасовка и поставка

Бочки 200 л, цистерны

Стандарты и документы

ТУ/ГОСТ на керосин ТС-1; аналоги международный керосиновый аналог по назначению

Характеристики

Формула: смесь углеводородов C10–C16
Класс вещества: авиационное турбинное топливо
Внешний вид: прозрачная светло-жёлтая жидкость
Растворимость: не смешивается с водой
Плотность: 0,775–0,840 г/см³ при 20 °C
Температура хранения: вдали от нагрева и искр
Класс опасности: 3
ГОСТ / ТУ: ТУ; соответствие ГОСТ 10227-86

Применение по отраслям

Заправка газотурбинных двигателей

ТС-1 подают в топливные системы самолётов и вертолётов после фильтрации и отстаивания от воды. Перед полётом в холодном климате контролируют предел замерзания и наличие ледяных кристаллов в пробе. Авиационные заправщики работают с заземлением и искробезопасным оборудованием.

Турбинные и стендовые установки

На наземных турбогенераторах и испытательных стендах авиадвигателей ТС-1 используют как эталонное топливо с предсказуемым составом. Перед пуском проверяют чистоту фильтров и отсутствие водной подушки в ёмкостях. Расход учитывают по массе с коррекцией плотности.

Практические нюансы

ТС-1 и Т-1

ТС-1 имеет более низкий предел замерзания (−60 °C против −50 °C у Т-1) и применяется в более суровом климате. Т-1 допускается на ряде двигателей по эксплуатационным документам, но выбор марки определяет руководство по летной эксплуатации.

Отделение воды

Вода в топливе кристаллизуется на фильтрах и блокирует подачу. Перед заправкой отстаивают ёмкости, используют коалесцирующие фильтры и периодически сливают подтоварную воду.

Термостабильность

При перегреве в топливной системе стенда образуются смолы. Контролируют температуру в трубопроводах и не допускают длительного контакта с горячими поверхностями выше регламента двигателя.

Совместимость и логистика

Совместимо с

Газотурбинные двигатели
Топливные фильтры 5–10 мкм

Не рекомендуется

Дизельные двигатели
Смешение с бензином без расчёта

Особенности хранения

Закрытые резервуары, инертный газовый пространство, защита от солнца.

Транспортировка

UN 1223, класс 3; заземление при перекачке.

Хранение и безопасность

Условия хранения: Вентилируемое помещение, температурный контроль, отсутствие открытого огня.
Меры безопасности: Антистатическая одежда, заземление ёмкостей, газоанализатор паров.
Перевозка: Цистерны и бочки с пломбами.
Вентиляция: Принудительная при работе с открытой поверхностью.
Температурный режим: −40…+40 °C в таре
Тара: Сталь или алюминий, без цинка внутри.

Закупка и поставка

Минимальный заказ: От одной упаковки по номенклатуре

Фасовка

Канистры 5–25 л
Бочки 200 л
Мешки 25–50 кг
Биг-бэги

Документы

Паспорт качества
SDS по запросу

Оплата

Безналичный расчёт

Доставка по России: Отгрузка со склада; доставка по России

Частые вопросы

Для каких двигателей предназначен авиационный керосин ТС-1?

ТС-1 — топливо для газотурбинных двигателей самолётов и вертолётов с неконтактной смазкой узлов. Используют в авиации, а также как технологическое топливо на стендах и в специальных установках.

Какая температура замерзания у авиационного ТС-1?

По ТУ и практике отбора партий предел замерзания не выше −60 °C; это ключевой параметр для полётов в холодном климате. Перед заправкой проверяют сертификат на замерзание.

Чем авиационный ТС-1 отличается от бытового керосина?

Авиационный ТС-1 проходит углублённую очистку: ниже содержание серы, ароматики и фактического смолостойкого остатка. Дистилляционный диапазон и термостабильность строже, чем у технического керосина для бытовых горелок.

Можно ли использовать ТС-1 в дизельном двигателе?

Нет: цетановое число керосина низкое, форсунки и компрессия дизеля рассчитаны на другое топливо. ТС-1 — только для турбин и специализированных установок по паспорту оборудования.

Как хранить авиационный керосин?

В герметичных ёмкостях из оцинкованной стали или алюминия, защищённых от солнца и влаги. Допустимый срок хранения — до перекачки через фильтры с контролем воды и механических примесей.

Какие документы сопровождают партию?

Паспорт качества с дистилляцией, плотностью, серой, замерзанием и термоокислительной стабильностью; для авиации — формуляр по требованиям заказчика.

Допускается ли смешение ТС-1 с Т-1?

В авиации смешение регламентируется эксплуатационной документацией; Т-1 имеет более высокий предел замерзания (−50 °C). Смешивать только по разрешённым таблицам авиакомпании.

Какая упаковка при поставке?

Бочки 200 л, автоцистерны, железнодорожные цистерны. Мелкие партии — канистры 20 л по согласованию.

Источники

Смотрите также в: Растворители и технические жидкости