Реальная тара может отличаться от изображённой на фотографии

Карбамид — вагонные МКР 800 кг

Нет в наличии

По ГОСТ 2081-2010 упакованный карбамид транспортируют в крытых вагонах; для МКР 800 кг типовая норма загрузки вагона составляет около 60,8 т. Контейнер с суспендированным полиэтиленовым вкладышем защищает гигроскопичные гранулы от влаги при перевозке.

Категория: Агрохимия, удобрения и защита растений

Основные применения

Крупнотоннажные ж/д поставки на элеваторы и терминалы
Основное и подкормочное азотное питание полей
Сырьё для тукосмесей при наличии линии растаривания

Стандарты и документы

ГОСТ 2081-2010 марка Б; крепление пакетов по ГОСТ 24597

Характеристики

CAS: 57-13-6
Формула: CO(NH₂)₂
Молярная масса: 60,06 г/моль
Класс вещества: Азотное минеральное удобрение
Внешний вид: Белые или слабоокрашенные гранулы 1–4 мм
Растворимость: Растворим в воде; около 1080 г/л при 20 °C
Плотность: Насыпная плотность 0,74–0,81 г/см³
Температура хранения: Сухой склад, защита от осадков
Класс опасности: Не опасный груз
ГОСТ / ТУ: ГОСТ 2081-2010

Применение по отраслям

Вагонная поставка для крупных хозяйств

Один вагон с МКР 800 кг содержит до 60 т карбамида — около 28 т действующего азота при 46,3%. После разгрузки на терминале контейнеры растаривют в бункер или вносят гранулы разбрасывателем. Весеннее внесение предпочтительнее осеннего: при холодной почве микрофлора медленнее гидролизирует мочевину, и часть азота теряется.

Крепление МКР в крытом вагоне

МКР формируют в транспортные пакеты по ГОСТ 24597 и ГОСТ 26663. Пакеты размещают вплотную к торцовым стенам; зазор между пакетом и дверью вагона — не менее 25 см. При перевозке в полувагоне допускается МКР с полимерным вкладышем по правилам перевозки минеральных удобрений.

Практические нюансы

Нормы загрузки вагона МКР 800 кг

МКР 800 кг: норма загрузки крытого вагона около 60,8 т. Мешки 50 кг: до 66 т. Разница объясняется геометрией укладки и массой тары. При планировании закупки учитывают минимальную партию повагонной отправки.

Схема «завод — вагон — терминал»

Вагон формируют на заводе-изготовителе или терминале отгрузки. По прибытии контейнеры идентифицируют по маркировке партии, разгружают на поддоны, хранят под навесом. Идентификация сохраняется до внесения в почву.

Потери азота при поверхностном внесении

После растаривания вагонной партии гранулы нельзя оставлять на поверхности стерни без осадков. Заделка на 7,5–8 см на суглинках существенно снижает волатилизацию аммиака по сравнению с 4–5 см.

Хранение и безопасность

Условия хранения: Сухое помещение или навес; целый вкладыш
Меры безопасности: При растаривании — защита от пыли; не стоять под поднятым контейнером
Перевозка: ТТН и паспорт качества; крытый вагон или полувагон с вкладышем
Вентиляция: Проветривание зоны разгрузки
Температурный режим: Комнатная; отгрузка гранул не выше 50 °C
Тара: Целые МКР с маркировкой SWL и номера партии

Частые вопросы

Сколько МКР 800 кг помещается в вагон?

Типовая норма загрузки крытого вагона МКР 800 кг — около 60,8 т, то есть примерно 76 контейнеров. Точное число зависит от типа вагона и схемы укладки пакетов.

Нужен ли крытый вагон для МКР с карбамидом?

МКР с полиэтиленовым вкладышем допускается в полувагоне по правилам перевозки удобрений. Полипропиленовые мешки без контейнера — только в крытом вагоне с укрытием от осадков.

Как разгружать вагон с МКР 800 кг?

Вагон подают на терминал с ж/д путём. Контейнеры снимают вилочным погрузчиком за стропы, ставят на поддоны и растаривют в бункер или хранят под навесом до автодоставки на поле.

Чем вагонная поставка выгоднее автомобиля?

На маршрутах свыше 500–800 км вагон даёт меньшую удельную стоимость тонны. Автотранспорт остаётся для последней мили от терминала до поля.

Какая заделка нужна после растаривания вагонной партии?

Гранулы заделывают на глубину 5–10 см или вносят перед дождём. Без заделки в сухую погоду потери аммиака могут достигать 30–40%.

Как контролировать качество вагонной партии?

До разгрузки сверяют массовую долю азота, биурет, влагу и гранулометрию с паспортом качества. Пробы отбирают по ГОСТ 2081-2010 из нескольких МКР в вагоне.