Какова температура переработки пигмента DZ-17?
Для термопластичных флуоресцентных пигментов серии DZ типичный предел переработки около 200 °C. Для близких марок серии указана температура размягчения матрицы 148±2 °C. Превышение температуры в экструдере или на литьевой машине может разрушить флуорофор и снизить яркость. Перед серийным запуском рекомендуется испытание на конкретном полимере и режиме.
Подходит ли DZ-17 для наружного применения?
Флуоресцентные пигменты в целом менее светостойки, чем классические минеральные и органические пигменты. Для наружных изделий, сигнальной одежды и рекламы под открытым небом используют УФ-стабилизаторы, защитные лаки и пигменты с повышенной светостойкостью. DZ-17 подходит для декоративных элементов, наклеек и изделий с ограниченным сроком экспозиции на солнце.
Чем отличается флуоресцентный пигмент от обычного красного?
Обычный красный пигмент отражает видимый свет, а флуоресцентный концентрат дополнительно переизлучает поглощённую энергию, создавая неоновый эффект. Под ультрафиолетом оттенок становится особенно ярким. Это важно для сигнальных изделий, рекламы и декора, где нужна максимальная видимость.
В каких полимерах можно использовать DZ-17?
Термопластичные флуоресцентные пигменты применяют при литье под давлением, экструзии и производстве полимерных изделий из PE, PP, PS, ABS и смежных матриц. Совместимость с конкретным полимером и пластификаторами проверяют на пробной экструзии. Для порошковых красок и лаков используют отдельные линейки флуоресцентных пигментов.
Как хранить флуоресцентный пигмент на складе?
На складе поддерживают сухой режим при температуре +5…+35 °C и относительной влажности не выше 70 %. Тара должна быть плотно закрыта, чтобы исключить впитывание влаги и смешение с другими порошками. При приёмке сверяют маркировку, внешний вид и цвет пробы с паспортом качества.
Какая дозировка DZ-17 в пластике?
Типичная дозировка флуоресцентных пигментов в полимерной массе составляет от 0,5 до 3 % по массе в зависимости от полимера, толщины изделия и требуемой интенсивности. При высокой наполнении возможно снижение механических свойств, поэтому оптимальный процент определяют на пилотной партии.