Асфальтная крошка

Реальная тара может отличаться от изображённой на фотографии

Асфальтная крошка

Цена по запросу

Асфальтная крошка — это гранулят, который получают холодным фрезерованием изношенного покрытия или дроблением плит. В массе остаются щебень, песок и состарившийся битум, обычно 4–7 % по массе. Сама по себе крошка не образует монолит горячего асфальтобетона: частицы склеиваются только при уплотнении и при достаточном остаточном вяжущем. Для заводских смесей материал нормируют как переработанный асфальтобетон по ГОСТ Р 59118.1-2020 и как гранулят по ГОСТ Р 55052-2012. На площадках её кладут слоем: тротуары около 5 см в уплотнённом виде, легковой проезд около 10 см, грузовики 15–20 см.

Категория:
Предложение за суткиПодготовим условия по вашей заявке
Документы на партиюCoA, SDS и TDS по запросу
Доставка по России и СНГСогласуем способ и сроки отгрузки

Основные применения

  • Холодные покрытия дворов, подъездов, технологических площадок и пешеходных дорожек
  • Добавка в горячие смеси на АБЗ при контроле однородности и свойств выделенного вяжущего

Фасовка и поставка

Навал самосвалами; хранение на площадке с уклоном и отводом воды, без смешивания с грунтом и строительным мусором.

Стандарты и документы

ГОСТ Р 55052-2012 — гранулят старого асфальтобетона. ГОСТ Р 59118.1-2020 — переработанный асфальтобетон для новых смесей. Отход при демонтаже: код 8 30 200 01 71 4, IV класс.

Характеристики

Класс вещества
Вторичный органоминеральный гранулят
Внешний вид
Тёмно-серые или чёрные зерна и комки фракций от 0–5 до 20–40 мм
Растворимость
В воде не растворяется; битумная плёнка смачивается органическими растворителями
Плотность
Насыпная плотность партии сильно зависит от фракции и влажности; после уплотнения покрытие остаётся более пористым, чем заводской горячий слой (ориентир пористости 18–25 %)
Температура хранения
Не ниже около 5 °C для укатки; зимой материал смерзается при высокой влажности
Класс опасности
Как отход демонтажа — IV класс опасности
ГОСТ / ТУ
ГОСТ Р 55052-2012, ГОСТ Р 59118.1-2020

Применение по отраслям

Холодная отсыпка без АБЗ

Крошку распределяют по уплотнённому основанию и укатывают катком или виброплитой. Для пешеходов уплотнённый слой 5 см (7–8 см до укатки), для легковых машин 10 см (12–15 см до укатки). Влажность при уплотнении держат около 4–6 %: сухой материал пылит и не смыкается, переувлажнённый (выше 8 %) остаётся рыхлым. Без дренажа вода зимой вспучивает слой.

Ввод в горячую смесь

По ГОСТ Р 59118.1 объём лабораторного контроля растёт с долей гранулята: до 10 % в верхнем слое — одна объединённая проба из пяти точечных; 10–20 % в верхе или 20–40 % внизу — проба из десяти точечных. Свыше 20 % в слое износа требуется оценка однородности по приложению А. При доле гранулята более 10 % в смеси по ГОСТ Р 55052 определяют пенетрацию и температуру размягчения извлечённого вяжущего. Состаренный битум жёстче свежего: без омоложения смеси склонны к трещинам.

Практические нюансы

Фрезерование и дробление плит

Холодная фреза снимает 2–10 см покрытия и даёт смесь фракций с плёнкой битума. Дробление кусков с грохочением позволяет отделить 20–40 мм для нижнего слоя и 0–10 мм для верха. Смешивать эти потоки без учёта назначения не стоит: крупная фракция на тротуаре плохо замыкается, мелкая на основании быстро выдавливается.

Доли гранулята в слоях по ГОСТ Р 59118.1

Порог 10 % в верхнем слое и 20 % в нижнем задаёт объём отбора проб. Интервал 10–20 % в износе или 20–40 % внизу требует десяти точечных проб в объединённой. Свыше 20 % в верхе считают однородность по приложению А, а завод не может заложить больше, чем позволяет смеситель, даже если расчёт допускает 46 %.

Нагрузка и толщина без горячего завода

До 10 проходов легкового транспорта в сутки — уплотнённые 7–10 см. 50–100 проходов — 12–15 см. Ось тяжелее 8 т — сначала 15–20 см щебня 40–70 мм, сверху не менее 10 см крошки как слой износа. Иначе колея 2–5 см за один-два сезона.

Совместимость и логистика

Совместимо с

  • Щебёночное основание фракции 40–70 мм под грузовой проезд
  • Битумная эмульсия 0,5–1,0 л/м² для закрытия пор
  • Горячие смеси по ГОСТ 9128 после лабораторного подбора

Не рекомендуется

  • Укладка на неуплотнённый плодородный слой
  • Смешивание с бетоном и кирпичным боем без грохочения
  • Эксплуатация как магистраль без проектной толщины

Особенности хранения

Штабель на твёрдой площадке, раздельно по фракциям. Не складировать в низине: намокание повышает расход на уплотнение и риск смерзания.

Транспортировка

Самосвалы с закрытием кузова от выдувания мелкой фракции. При статусе отхода IV класса перевозка по правилам обращения с отходами; при статусе побочного продукта — по договору целевого использования.

Хранение и безопасность

Условия хранения
Открытая площадка с ливневым стоком. Не сжигать: дым битума токсичен. Не складировать у водоёмов без обвалования.
Меры безопасности
Пыль при разгрузке раздражает дыхательные пути. При фрезеровании на дороге — ограждение, респираторы, защита глаз. Кожный контакт с битумной пылью: смыть мылом, не применять бензин для очистки кожи.
Перевозка
Навал. Документы: товарно-транспортная накладная, при отходе — паспорт отхода и сопроводительный документ.
Вентиляция
На открытом воздухе достаточно естественного проветривания; в закрытых дробильных цехах — аспирация.
Температурный режим
Укатка при температуре воздуха не ниже 5 °C без осадков. Летом не пересушивать поверхность до пыли перед катком.
Тара
Кузов самосвала; на объекте — карта складирования без смешения партий разного происхождения.

Закупка и поставка

Минимальный заказ: От одной самосвальной машины (ориентир 10–15 м³ насыпью)

Фасовка

  • Навал 0–20 мм
  • Навал 0–40 мм
  • Фракционированный гранулят по заявке

Документы

  • Накладная
  • Сведения о происхождении (фрезерование или дробление)
  • При необходимости — протокол зернового состава

Оплата

  • Предоплата по счёту
  • Оплата по факту отгрузки для постоянных договоров

Доставка по России: Доставка самосвалами по области отгрузки; железнодорожная отправка крупных партий по согласованию

Частые вопросы

Почему крошка не заменяет горячий асфальтобетон на трассе?
В грануляте вяжущее уже состарилось, пористость после укатки 18–25 %, слой не спекается в монолит заводской смеси. Для интенсивного движения нужен проектный горячий слой; крошка — для площадок и как добавка на заводе.
Сколько крошки сыпать, чтобы получить 10 см после катка?
Запас на уплотнение обычно 25–35 %: на 10 см готового слоя отсыпают около 12–15 см рыхлого материала. Ручная виброплита уплотняет слабее катка 4–6 т, запас тогда больше.
Что означает код 8 30 200 01 71 4?
Это код лома асфальтовых и асфальтобетонных покрытий в каталоге отходов: IV класс, смесь твёрдых материалов, образование при демонтаже и ремонте дорог. Предприятие может оформить материал как побочный продукт, если есть целевое использование в установленный срок.
Когда обязательно испытывать выделенный битум?
По ГОСТ Р 55052 при вводе гранулята в органоминеральные и асфальтобетонные смеси свыше 10 % определяют глубину проникания иглы при 25 °C и температуру размягчения выделенного вяжущего.
Какая влажность нужна при укатке?
Рабочий интервал около 4–6 %. При недостатке влаги крошку смачивают ориентировочно 3–5 л/м². Выше 8 % вода мешает уплотнению, слой остаётся рыхлым.
Почему смеси с большой долей гранулята трескаются?
Состаренный битум жёстче свежего, хуже релаксирует напряжения. Без снижения доли, без более мягкого нового вяжущего или омолаживающих добавок растёт риск температурных и усталостных трещин.

Источники

Смотрите также в: Строительная химия и материалы

Похожие