2 сентября 2026 года в Мурманске стартовала отгрузка экспортной партии калийных удобрений через специализированный балкерный комплекс. Оператором выступает ООО «Мурманский балкерный терминал» (МБТ), находящееся под управлением «Портового альянса». Груз принимают на контейнеровоз китайской судоходной компании New New Shipping Line (NNSL).
Судно уже отметилось в порту первым заходом: по Северному морскому пути оно доставило в АО «Мурманский морской торговый порт» (ММТП, также под управлением «Портового альянса») партию из 500 контейнеров. Теперь операторы формируют обратное плечо — загрузку российского калия для рейса в страны Юго-Восточной Азии.
Объём партии и маршрут по СМП
По данным телеграм-канала ММТП, на борт уходит партия объёмом 26,4 тыс. тонн. Маршрут — Северный морской путь, назначение — рынки Юго-Восточной Азии. Порт прямо указывает цель операции: обеспечить обратную загрузку судна и повысить эффективность рейса после доставки импортных контейнеров.
Для калийного экспорта типичная номенклатура — калий хлористый (KCl). В международной торговле та же соль фигурирует как хлорид калия с содержанием питательного вещества около 60–62% K2O. Именно эта позиция составляет основу мирового рынка калийных удобрений и чаще всего уходит насыпью либо в биг-бэгах через северные и балтийские порты.
Логистическая схема: контейнеры внутрь страны, калий — на экспорт
Параллельно с погрузкой удобрений ММТП отправил первую партию прибывших контейнеров в регионы Центральной России. Груз разместили на 38 железнодорожных платформах — тех, что ранее пришли вместе с китайским судном.
Порт подчёркивает, что так складывается замкнутая цепочка: импортный контейнерный груз уходит по железной дороге во внутренние регионы, а на обратном морском плече транспортируется экспортная партия российских удобрений. Для арктического плеча это критично: порожний возврат контейнеровоза по СМП экономически невыгоден, а калий даёт плотную и предсказуемую загрузку.
Что даёт схема грузоотправителям
- обратная загрузка судна после доставки 500 контейнеров в Мурманск;
- использование Северного морского пути в направлении Юго-Восточной Азии;
- вывоз 26,4 тыс. тонн калийных удобрений одним рейсом;
- синхронизация морского и железнодорожного плеча через ММТП и МБТ.
Номенклатура калия для закупки
На экспортном рынке калийных удобрений доминирует хлорид калия в нескольких товарных формах. В каталоге himiya-pro.ru по этой группе доступны калий хлористый гранулированный и калий хлористый белый «мелкий» — обе позиции относятся к стандартной линейке KCl для сельского хозяйства и промышленных смесей.
Бесхлорная альтернатива для чувствительных культур — сульфат калия (калий сернокислый). Для сложных схем питания применяют азотно-калийные соли: в каталоге himiya-pro.ru это, в частности, калий азотнокислый (удобрение).
Закупщикам, которым нужна не одна соль, а линейка минерального питания, на himiya-pro.ru открыт раздел «Удобрения и регуляторы роста». Там же представлены сложные NPK-позиции, в том числе азофоска NPK 16:16:16.
Контекст
Мурманский узел объединяет балкерный терминал и морской торговый порт под одним управляющим контуром — «Портовым альянсом». Связка позволяет принимать контейнеры с Дальнего Востока и Азии по СМП и сразу отдавать судно под сыпучие грузы. Для рынка калия это ещё один северный выход к Юго-Восточной Азии в дополнение к традиционным балтийским маршрутам. Дата материала источника — 2 сентября 2026 года.