Реальная тара может отличаться от изображённой на фотографии

Битум нефтяной

Цена по запросу

Нефтяной битум — остаточный продукт переработки нефти: смесь углеводородов, смол и асфальтенов без резкой температуры плавления. В воде не растворяется, частично растворяется в бензоле, хлороформе и сероуглероде; плотность обычно 0,95–1,50 г/см³. Для дорог действующий ряд — вязкие марки БНД по ГОСТ 33133-2014: от 20/35 до 130/200 по глубине проникания иглы при 25 °C. У марки БНД 70/100 пенетрация 71–100 единиц (0,1 мм), размягчение по кольцу и шару не ниже 47 °C, вспышка не ниже 230 °C. Горячий продукт в цистерне при 100 °C и выше везут под номером ООН 3257. В газовой подушке резервуара бывает сероводород; вода в колбе при наливе даёт паровое вскипание.

Категории: Лакокрасочные материалы и компоненты покрытий, Строительная химия и материалы

Предложение за суткиПодготовим условия по вашей заявке

Документы на партиюCoA, SDS и TDS по запросу

Доставка по России и СНГСогласуем способ и сроки отгрузки

Основные применения

Вяжущее горячих асфальтобетонных смесей и основа полимер-битумных вяжущих
Кровля, обмазочная гидроизоляция, дорожные эмульсии по ГОСТ Р 58952.1-2020

Фасовка и поставка

Налив в автоцистерны и железнодорожные цистерны с подогревом; реже — твёрдые брикеты для строительных марок.

Стандарты и документы

ГОСТ 33133-2014 — вязкие дорожные битумы. ГОСТ 22245-90 — прежний ряд БНД/БН со вспышкой не ниже 220–240 °C. Эмульсии — ГОСТ Р 58952.1-2020.

Характеристики

CAS: 8052-42-4
Класс вещества: Нефтяной остаток, смесь углеводородов и гетероатомных соединений
Внешний вид: Чёрная вязкая масса; при рабочей температуре — текучая жидкость
Растворимость: В воде нерастворим; растворяется полностью или частично в бензоле, хлороформе, сероуглероде
Плотность: 0,95–1,50 г/см³ в зависимости от состава нефти и способа окисления
Температура хранения: Дорожные марки в резервуаре обычно 140–160 °C; налив с завода часто 150–180 °C
Класс опасности: Класс 9 при перевозке горячим наливом (номер ООН 3257); горючее вещество со вспышкой выше 220 °C
ГОСТ / ТУ: ГОСТ 33133-2014

Применение по отраслям

Вяжущее смесей и эмульсий

Марку БНД выбирают по климату и слою: более мягкие 100/130 и 130/200 — для холодных районов, более жёсткие 50/70 и 35/50 — для жарких. После старения изменение массы и размягчения ограничены таблицей ГОСТ 33133. Эмульсии на основе этого вяжущего применяют для подгрунтовки, холодных технологий и мембран толщиной 1,5–3,0 см. Ёмкости для эмульсий, которые греют, не должны иметь теплоноситель выше 95 °C.

Обмазки, мастики и рулонные материалы

Дорожный наливной битум на фундамент без модификации хрупок на морозе и течёт на солнце сильнее строительных окисленных марок. Его используют как сырьё мастик и эмульсий, а не как единственный слой на подвижных швах. Для кровельных ковров чаще берут окисленные или полимерсодержащие составы; дорожный БНД остаётся компонентом компаундов.

Практические нюансы

Ключевые нормы БНД 70/100 по ГОСТ 33133

Пенетрация при 25 °C: 71–100 (0,1 мм). Размягчение: не ниже 47 °C. Растяжимость при 0 °C: не менее 3,7 см. Хрупкость: не выше −18 °C. Вспышка: не ниже 230 °C. Изменение массы после старения: не более 0,6 %. Изменение размягчения после старения: не более 7 °C. Индекс пенетрации: от −1,0 до +1,0.

Температурная цепочка налива

На НПЗ в цистерну часто подают 160–180 °C. На объекте для большинства БНД стремятся выгрузить не холоднее 120–130 °C, иначе насос работает на пределе. Хранилище держат 140–160 °C: ниже — растёт вязкость и старение от долгого разогрева, выше 200 °C — деструкция и рост давления паров.

Эмульсии: вода жёсткости и нагрев

Для дорожных эмульсий вода нужна с жёсткостью не более 8 мг-экв/л без нерастворённых частиц. Катионные системы обычно подкисляют, анионные — подщелачивают. Ёмкости эмульсии, которую применяют горячей, изолируют, теплоноситель не выше 95 °C; медленнораспадающиеся эмульсии до 40 °C можно держать без обогрева.

Совместимость и логистика

Совместимо с

Щебень, песок и минеральный порошок асфальтобетонных смесей
Полимерные модификаторы для ПБВ
Эмульгаторы дорожных эмульсий

Не рекомендуется

Контакт расплава с водой и влажным заполнителем в котле
Хранение в резервуарах без теплоизоляции, рассчитанных на воду
Открытый огонь у люка цистерны

Особенности хранения

Специализированные битумные резервуары с изоляцией, несколькими датчиками температуры по высоте, подогревом со скоростью не более примерно 10 °C в час. Оптимальный интервал хранения большинства дорожных марок 140–160 °C. Азотная подушка снижает окисление.

Транспортировка

Автоцистерна с сухой колбой: остаточная влага после мойки вызывает вскипание при наливе 160 °C. Выгрузка на объекте для БНД обычно не ниже 120–130 °C. Документ: номер ООН 3257, класс 9, группа III.

Хранение и безопасность

Условия хранения: Резервуары с дыхательной арматурой, искрогасителями, обваловкой. Не хранить в ёмкостях для светлых нефтепродуктов без переоборудования.
Меры безопасности: Ожоги расплавом. Сероводород в газовой фазе — контроль перед входом в ёмкость. ПДК паров углеводородов рабочей зоны по отраслевым нормам 300 мг/м³. Тушение: пена, порошок; вода на горящий налив запрещена. Класс опасности по воздействию на организм для вязких дорожных битумов — 4-й.
Перевозка: Битумовозы с допуском ДОПОГ класса 9. Письменные инструкции, оранжевые таблички с идентификатором 99 и номером 3257.
Вентиляция: Приточно-вытяжная вентиляция помещений варки. На открытом наливе — стоять с наветренной стороны, не наклоняться над люком.
Температурный режим: Хранение 140–160 °C; налив 150–180 °C; не превышать 200 °C длительно. Вспышка марок БНД 220–230 °C в открытом тигле.
Тара: Теплоизолированные цистерны и вертикальные резервуары с регистрами. Заполнение с запасом на вспенивание. Крышки люков закрыты на порожнем пробеге.

Закупка и поставка

Минимальный заказ: От одной секции автоцистерны (ориентир 8–12 т) или согласованный налив в ж/д цистерну

Фасовка

Автоцистерна с подогревом
Железнодорожная цистерна
Перетарка в мелкую тару не предусмотрена для дорожного налива

Документы

Паспорт качества марки БНД
Протокол пенетрации и размягчения
Транспортный документ опасного груза

Оплата

Оплата по договору налива
Банковский перевод

Доставка по России: Налив с НПЗ или нефтебазы в пределах температурного плеча; простой на объекте согласовывают заранее

Частые вопросы

Чем ГОСТ 33133 отличается от ГОСТ 22245?

ГОСТ 33133 задаёт ряд БНД 20/35…130/200 с отдельными методами на пенетрацию, растяжимость и старение. ГОСТ 22245 сохраняет старые обозначения БНД 40/60, 60/90, 90/130 и ряд БН; вспышка там 220–240 °C в зависимости от марки. Для новых проектов ориентируются на 33133.

Зачем сушить цистерну перед наливом?

Капля воды в колбе при контакте с битумом 160 °C превращается в пар с увеличением объёма в сотни раз: масса выбрасывается из люка. Перед наливом проверяют сухость и держат люки закрытыми на порожнем рейсе.

Почему в резервуаре пахнет сероводородом?

Сернистые соединения нефти и перегрев выше примерно 140–150 °C усиливают выделение сероводорода в газовую подушку. Вход в ёмкость без анализа атмосферы запрещён.

Какая марка БНД ближе к «средней» для средней полосы?

Часто берут БНД 70/100: пенетрация 71–100, размягчение не ниже 47 °C, хрупкость не выше −18 °C, вспышка не ниже 230 °C. Окончательный выбор — по районированию приложения А ГОСТ 33133 и проекту смеси.

Можно ли везти дорожный битум как номер ООН 1999?

Для вязкого дорожного битума с вспышкой выше 60 °C в закрытом тигле номер ООН 1999 (жидкие гудроны, класс 3) обычно не подходит. Горячий налив относят к номеру ООН 3257, класс 9.

Для чего битум в эмульсии, если есть горячая смесь?

Эмульсия работает при более низкой температуре, даёт подгрунтовку и холодные технологии. ГОСТ Р 58952.1 нормирует дорожные битумные и битумно-полимерные эмульсии отдельно от горячего вяжущего.